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Curso Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (L.M.A. A1) de AEROESPACIAL - ENSEÑANZA

AEROESPACIAL - ENSEÑANZA

Presencial
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Impartido en: Sevilla

Temario

Contenido


Módulo 1 MATEMÁTICAS

Módulo 2 FÍSICA

Módulo 3 FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD

Módulo 5 TÉCNICAS DIGITALES. SISTEMAS DE INSTRUMENTOS ELECTRÓNICOS

Módulo 6 MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Módulo 7A PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO

Módulo 8 AERODINÁMICA BÁSICA

Módulo 9A FACTORES HUMANOS

Módulo 10 LEGISLACIÓN AERONAÚTICA

Módulo 11A AERODINÁMICA,ESTRUCTURAS Y SISTEMAS DE AVIONES DE TURBINA

Módulo 15 MOTORES DE TURBINA DE GAS

Módulo 17A HÉLICES

Información Adicional

Duración

32 semanas a razón de 16 horas presenciales semanales


Metodología

El curso consta de clases teórico-prácticas correspondientes a las diferentes materias necesarias para la superación de los exámenes oficiales de los módulos requeridos conforme a la categoría seleccionada.

El curso que se plantea es el conducente a la obtención de la licencia de categoría A1.


Para la obtención de la Licencia es necesario:

  • Superar todos y cada uno de los exámenes correspondientes a los 12 módulos que requiere la categoría.
  • Acreditar una experiencia mínima en un centro certificado según la parte 145, y durante un tiempo de al menos tres años.
  • M&D Aeroespacial ofrece los cursos en colaboración con CITHE, (Centro de Instrucción Técnica de Helicópteros, s.l.), centro aprobado 147 por EASA.


Los alumnos del Centro M&D Aeroespacial, serán examinados por personal de CITHE, en la modalidad de exámenes por libre.

Los cursos serán impartidos por personal propio del centro bajo los acuerdos celebrados entre M&D y el centro de formación CITHE.


La documentación del curso se entregará a los alumnos en forma electrónica , al comienzo del curso se entregará un IPAD a cada alumno mediante el cual podrán acceder a la documentación en línea y descargarla según se vayan desbloqueando los módulos.


Una vez finalizado el curso, el IPAD será propiedad del alumno.


Tareas que está en capacidad de realizar finalizado el curso

Como tareas representativas:

  • La sustitución de Alabes de FAN
  • La sustitución de conjuntos de ruedas.
  • La sustitución de las unidades de freno de ruedas.
  • Sustitución de los equipos de emergencia.
  • Sustitución de hornos, calderas y enfriadores de bebidas.
  • Sustitución de las luces interiores y exteriores.
  • Sustitución de las escobillas del limpiaparabrisas.
  • Sustitución de asientos de la tripulación de cabina de pasajeros y, cinturones de seguridad.
  • El cierre de carenados de los paneles de acceso rápido de inspección.
  • La sustitución de los componentes del aseo, pero excluyendo las válvulas.
  • Reparaciones y sustitución de puertas de los compartimientos internos y placas no presurizadas.
  • Reparaciones y sustitución simples de puertas de los compartimentos de cabina.
  • Sustitución de descargadores de estáticas.
  • Reemplazo de las baterías de APU y aeronaves.
  • La sustitución de componentes de entretenimiento en vuelo.
  • Lubricación y la reposición de todos los fluidos del sistema.
  • La desactivación sólo de los subsistemas y componentes de aeronaves según la MEL.


Salidas profesionales

  • 1º Hay empresas EASA que establecen unos cupos de contratados para la categoría A, de tal forma que si no disponen de ellos acuden a los B1, pero claro esta para ejercer de la categoría A, esto no se da mucho en España por ahora, pero si en los países mas avanzados Alemania, UK, no hay nada mas que mirar en Internet.
  • 2º Acerca del futuro de la profesión: La progresión lógica de un LMA cat. A es; si tiene ganas y tiempo, dirigirse hacia la consecución de la cat. B2, que es el complemento ideal, este perfil es el preferido por algunas empresas como IBERIA que aunque ahora tiene suficientes, los que tiene los consiguió a través de la normativa Nacional antes de la entrada en vigor del 2042/2003, de aquí a unos años (5 años), se jubilan muchos y se los van a rifar. De tal forma que el que sea bueno y lo trabaje o bien en el formato por libre o presencial podría ser candidato predilecto de aquí a unos años


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